近日，有报说念称，梅赛德斯-飞奔为精简大家产物线，阐明停产A级，现金A级掀背车是临了一款，后续不再推出换代车型。

长轴距A级轿车。图源：飞奔官网

　　据悉，飞奔精简大家产物线，紧凑型车型从7款减少至4款，分离为CLA轿车、CLA猎装车、GLA和GLBSUV，A级停产后，CLA将成为飞奔最低廉的初学车型。

　　此外，飞奔权略2026年推出下一代CLA车型，基于全新电动平台MMA，提供混动和纯电版块，此外飞奔取消了原权略用于EQE和EQS后续车型的MB.EA平台，转而使用现存平台。

　　据了解，飞奔A级自1997年推出，现已是第四代车型，股票投资最新一代于2018年发布，2023年进行更新。飞奔首席本事官Markus Schafer默示，品牌需要更具大家招引力的车型，掀背车在欧洲受宽待，但在中国和好意思国阛阓进展欠安。

　　其实，飞奔A级的停产并非须臾。早在2022年，A级就已退出好意思国阛阓，仅在欧洲和亚洲保管销售。2023年时，飞奔A级进行了临了一次改款。2025年1月中国销量仅801辆，2月略升至1302辆。不外，从阛阓末端以及汽车APP上各地的价钱来看，飞奔A级的成交价早已下探至14万-17万元区间。

　　飞奔A级的退场并非孤例。良马1系、奥迪A3/Q2一样濒临雷同的压力，福特福克斯、马自达6等经典燃油车也接踵停产。有分析称，中国汽车品牌尤其是中国新动力汽车品牌的崛起，正在不停给传统大厂“上强度”。以飞奔A级为例，中国品牌中要找到雷同的产物力以致更强产物力的车型，半价即可完成。

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